Должен ли я беспокоиться о деградации батареи?

В чем разница между красной и синей линиями на этих графиках? (Извините, если это глупый вопрос, но я не думаю, что видел его ответ раньше).

Насколько я понимаю, красный означает, что шунт активен в этой ячейке (BMS забирает часть заряда из этой ячейки), я не думаю, что это означает, что возникла проблема, поэтому я бы не сказал, что красная=слабая ячейка.

Если ячейка слабая, то листовая шпионка имеет красную формулировку под графиком о том, какие клетки слабые

в порядке,

Итак, следуя некоторым советам здесь, что автомобиль должен быть сломан некоторые. Быстрые заряды могут помочь, температура может повлиять на здоровье, выравнивание планет и т.д ...

У меня была неожиданность для моего партнера вчера, когда она была в Лондоне, «доставка на следующий день» не означает следующий день для конкретной компании, поэтому мне нужно было ехать из Суиндона в Манчестер. Я уехал около 10:30, а они закрылись в 17:30. Было всего 200 миль. Я не успел, я был в пробке прямо перед Бирмингемом до Стаффорда, в этот момент было 1630, поэтому мне пришлось позвонить в этот день и обернуться. Небольшая заметка о зарядных устройствах Ecotricity - до сих пор у меня с ними не было проблем - чем дальше я шел на север, тем больше было сломано! Я столкнулся с 4 сломанными, были другие в пути, которые я мог использовать - но все же, прибыть с дополнительной дальностью. Я использовал OpenChargeMap, собственный сайт Ecotricity и ZapMap, но ни один из них не был последовательным в сообщениях об ошибках. Конечно, я сообщил о любых сломанных в Ecotricity. Принимая во внимание также, что я запланировал маршрут, чтобы использовать только те, которые, как сообщалось, работали!

Как бы то ни было, я вернулся домой в 21:30. За 11 часов пребывания в кресле и ничего не добившись, я, по крайней мере, узнал:сиденье Tekna довольно удобное, а на половине автострад страны установлены электронные указатели. Кроме того, на автомагистралях рекламировать, если у них есть бензин, дизельное топливо и сжиженный газ, почему бы не положить, что у них есть быстрое зарядное устройство?

До выхода SOH и Hx составляли 96% и 97,29% соответственно, его заявленная емкость составляла 63,34 Ач:<div style="text-align:center"> По прибытии домой температура аккумулятора составляла 7 бар. В какой-то момент у меня было быстрое зарядное устройство, дающее мне мощность свыше 40 кВт. Я никогда не видел быстрой зарядки так быстро!
К сожалению, я не снимал скриншот с сообщения «слабая ячейка 35». Это происходит только при низких значениях SOC, но на графике ясно видно, что он ниже, чем у остальных.

По прибытии домой:<div style="text-align:center"> После довольно жесткого запуска батареи SOH сообщал о 100%, Hx 105,23%, с заявленной емкостью 67,36 Ач.

Я включил его, чтобы зарядить всю ночь, и у меня были первые 100 в GOM:<div style="text-align:center"> Плата за ночь (все еще на кирпиче, более 7 недель в ожидании nuWorld для установки зарядного устройства) статистика:<div style="text-align:center"> <div style="text-align:left"> Еще есть 284 GIDs не повреждены. По какой-то причине SOC составляет 97,2% - не уверен, почему, кто-нибудь может пролить свет на это? 22кВтч - это то, к чему у меня есть доступ, так что это тоже хорошо выглядит. Интересно, что батарея все еще достаточно теплая по сравнению с обычной, она может сохранять тепло в течение длительного времени, скорее всего, вплоть до плотности. <Div style="text-align:center"> После ночной зарядки здоровье и вместимость остались прежними. Ячейка 35 все еще самая слабая, хотя есть и другая, которая, кажется, такая же низкая. Я надеюсь, что шунтирование может выровнять некоторые из них? Я оставлю это подключенным на некоторое время и посмотрю, что произойдет.

Мысли, комментарии, ответы очень приветствуются!
С Уважением,
Крис

Leafspy сообщает о слабой ячейке или «плохая ячейка»? Мой был последним, но они могли изменить его в последних загрузках?

GBEV сказал: Leafspy сообщает о слабой ячейке или «плохая ячейка»? Мой был последним, но они могли изменить его в последних загрузках?

Нажмите для раскрытия...

Внизу, где температура батареи, он сообщил о «слабой ячейке» темно-красной надписью. Только когда значение SOC было низким, сообщение не отображается иначе.

chrisnsteffie сказал: Внизу, где температура батареи, он сообщил о «слабой ячейке» темно-красной надписью. Только когда значение SOC было низким, сообщение не отображается иначе.

Нажмите для раскрытия...

Ну, в моем случае NissanGB предложил мне взять его для тестирования по гарантии. Остальное уже история. Автомобиль сообщает о неисправности, которую просто показывает Leafspy. В первые дни Leaf я вспоминаю, как владелец сообщил, что ему звонили из Nissan во время вождения IIRC с просьбой доставить его Leaf дилеру Nissan для проверки, поскольку одна из камер работала не так, как предполагалось. Я не слышал об этом, так как, может быть, они перестали говорить владельцам? Одно можно сказать наверняка, они уже знают, если у вас включен Carwings).

Ах, я не осознавал, что это ошибка машины, я думал, что это был расчет, который делал Leafspy. Очень интересно посмотреть, что моя теперь говорит!

97,2% - это потому, что Leaf на самом деле не позволяет вам заряжать до 100% - LeafSpy сообщает о реальности, а не о дымке и зеркалах экранов конечных пользователей.

Я сам думал об этом с тех пор, как использовал leafspy.

Я уверен, что после «100%» зарядки сегодня утром сообщалось о 283 G. Страница батареи показывает SOH на 99% и Hx 99,35% и 64,9 Ач.

Автомобиль преодолел почти 14 000 миль с 52 быстрыми зарядами и 558 зарядами L1/L2. В 2000 милях я сделал около 14 быстрых зарядов.

Я провел некоторое исследование по сроку службы гибридных/электромобилей до того, как продал свой автомобиль ICE за Leaf. Не специально для Nissan, но все же интересно ...

1:Аккумуляторы Prius прослужили намного лучше, чем думала Toyota. Хорошо, технология не литий-ионная, но весь спор о гибридах Toyota/Lexus становится бесполезным, потому что проблемы с батареями оказались ошибочными, и теперь я вижу больше Prius Taxi, чем шоу Corolla Taxi, которое они работают.

чтобы увидеть ссылку нужно войти

2:Технология батареи, используемая Tesla, была разработана с помощью родстера Tesla. Когда это было изучено фактическими владельцами, они обнаружили, что фактическое падение в диапазоне было предсказуемым и умеренным, до 100K











3:Tesla S имеет самые передовые системы управления батареями. Автомобиль все еще слишком нов, чтобы понять, как деградация происходит в долгосрочной перспективе, но нынешние владельцы сообщают, что после первоначального быстрого падения емкости батарея теряет около 1% заряда каждые 30 000 миль, а при пробеге 90 000 миль - 92-94 % ... Между прочим, если вы пробежали M5 за 90 000 миль, предполагая 25 миль на галлон и 1,30 фунтов стерлингов за лунку для супер-неэтилированных, вы потратили бы 20 000 фунтов стерлингов только на стоимость бензина !!

Интересно, сколько тормозной мощности М5 потеряет на 90000 миль?

флиппер сказал: В чем разница между красной и синей линиями на этих графиках? (Извините, если это глупый вопрос, но я не думаю, что видел его ответ раньше).

Нажмите для раскрытия...

Красные линии предназначены, чтобы показать, какие ячейки шунтируют, но эта функция не работает. Если вы смените shunts-8142 на другой порядок, например, на 4182, вы получите другой дисплей, который некоторое время выглядел лучше, а потом стал глупым.

chrisnsteffie сказал: XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Нажмите для раскрытия...

Твой опыт отражает мой собственный. Длительный пробег с большим количеством порогов улучшает состояние батареи. Что мне особенно нравится, так это то, что на следующий день после зарядки кирпича вы получаете более 100% SOC, поэтому дисплей остается на 100% в течение первой или двух миль, а не резко падает, как обычно. Я заметил, что правая половина экрана «листовой шприц» заканчивается повышенным напряжением, и на это уходит BMS-дни. Я предполагаю, что это потому, что половина пакета становится горячее.

Спасибо за дальнейшие ответы.

Некоторая действительно интересная информация!

Меняется ли порядок шунтов, как автомобиль шунтирует аккумулятор? Есть ли преимущество в этом?

chrisnsteffie сказал: Меняется ли порядок шунтов, как автомобиль шунтирует аккумулятор?

Нажмите для раскрытия...

Надеюсь нет. Идея состоит в том, чтобы сбалансировать разницу напряжения между элементами.

На mynissanleaf есть ветка длиной 57 страниц, посвященная интерпретации листового шпиона.



чтобы увидеть ссылку нужно войти

Я просмотрел пару постов там, немного хорошей информации. Некоторые из них довольно тяжелые!

Для тех, кто заинтересован, вот скриншот, демонстрирующий, что LeafSpy сообщает о «слабой ячейке».

Это было ранее сегодня:



Здоровье и AHr все еще не выглядят великолепно. До сообщенных 90%! Во вторник мы отправляемся в поход, это будет связано с быстрыми расходами, я отмечу, как это повлияет.

Это не выглядит хорошо ... (но не эксперт по Leafspy). Эта клетка выглядит плохо!

Ваш пробег все еще довольно низок, хотя. Я определенно расскажу об этом вашему дилеру Nissan и буду следить за ситуацией. Обычно характеристики батареи улучшаются, когда вы проезжаете несколько тысяч миль и выполняете несколько быстрых зарядок.

Сказав это ... Не понял, насколько низок ваш SOC. Как выглядит напряжение на полностью заряженном элементе?