Экотрисити ... новая карта

Ecotricity представили другой стиль карты для шоссе. Вместо того, чтобы показывать состояние всех зарядных устройств одновременно, теперь не отображаются отдельные зарядные устройства, пока вы не увеличите масштаб.

Я НЕНАВИЖУ ЭТО!

Это сделает планирование маршрута намного более сложным, поскольку вы не сможете уменьшить масштаб и получить обзор зарядных устройств на вашем маршруте и того, являются ли они неисправными или нет.

Я подозреваю, что именно поэтому они изменили это. Уже не легко увидеть, сколько зарядных устройств красного цвета. Фактически, это сделает просмотр общего состояния сети практически невозможным.

Это первый шаг, который я сделал в Ecotricity, который явно противоречит интересам водителей электромобилей.

Позор.

Сложно создавать хорошие карты, и там есть много данных для представления. Возможно, вы видели дебаты в твиттере с ними об этом? Надеюсь, это изменится, это был странный шаг и ошибочный, но я не думаю (я надеюсь) не обманчиво нарочно.

Ну, я думаю, что в изменении может быть скрытая повестка дня. Теперь практически невозможно сосчитать красные пятна и выделить степень неудач.

Пол, ты явно не такой циничный, как я! )

Как подсчитать работающие и неработающие быстрые зарядные устройства Ecotricity ...

1) Откройте страницу Electric Highway в Google Chrome
2) Щелкните правой кнопкой мыши пустую область и выберите «Просмотр источника страницы».
3) Нажмите Ctrl-F, затем введите «type» & gtDC в поле поиска - & gt вы увидите 1 из nnn, где nnn - количество быстрых зарядных устройств
4) Измените содержимое поля поиска на «офлайн» & gt1, а затем просмотрите 1 ммм, где ммм - номер не в порядке

Это может работать в других браузерах, но я тестировал на Chrome

Если какое-либо из быстрых зарядных устройств выйдет из строя, они также отобразятся в счетчике «офлайн», но я не могу вспомнить, когда один из них последний раз вышел из строя.

Спасибо, Мэтт ... расположение зарядного устройства написано в формате HTML.

Это не работает в Firefox BTW ... он находит случаи, но не дает счет.

Если нашей единственной целью при посещении сайта Ecotricity является подсчет «красных», то это пародия. Есть более важные вещи в жизни, чем попытки виноватых организаций. Я действительно не думаю, что скрывать «красные» в любом случае было целью. Реальность заключалась в том, что они очищали интерфейс для обработки еще большего количества установок! Что меня порадовало в Ecotricity, так это то, что я увидел, что у них сейчас 108 инсталляций, и теперь они присутствуют в Шотландии и Северной Ирландии!
Для меня прогресс, достигнутый Ecotricity, был огромным, и «проблема прорезывания зубов» должна рассматриваться в контексте новых технологий в открытых местах!
Экотрисность - блестящая! Заслуживают нашей полной поддержки И ТАМОЖЕННО!

Брайан, я согласен в определенной степени. Мне очень понравилась старая карта (но она требовала решения в тех случаях, когда у сервисов каждой стороны были зарядные устройства, и нам нужна полноэкранная карта, сейчас есть так много зарядных устройств), и мне не нравился пересмотр. Я также очень заинтересован в продвижении Ecotricity, пиная DBT, пока не повысится надежность, поэтому мне нравится следить за тем, насколько красная карта. Теперь я не могу этого сделать, поэтому мне пришлось искать способ выяснить, насколько хороши или плохи дела. Я понимаю, что Ecotricity планирует улучшить карту в ближайшее время, и они знают, что многие из нас ненавидят кластерную версию. То, что я также более чем рад сделать, это постоянно напоминать Ecotricity, что у них есть серьезная проблема с надежностью, и мы знаем об этом. Нам нужно, чтобы они поддерживали давление на DBT, и поэтому они должны знать, что мы недовольны (хотя мы знаем, что это DBT по вине, а не Ecotricity).

Я думаю, что я с Мэттом в этом.

Я согласен, что они заслуживают нашей поддержки, но я не считаю, что их нужно просто оставить, чтобы продолжить это, независимо от уровня обслуживания без комментариев.

Да, в настоящее время они бесплатны, но они делают их доступными для использования нами, и поэтому они должны хотеть, чтобы мы их использовали (или зачем устанавливать их?), И если они хотят, чтобы мы их использовали, они должны быть достаточно надежными для нас. к тому, что они тратят свое время и деньги.

Я не вижу, чтобы мы поднимали вопрос об их ненадежности в качестве жалобы. Я считаю, что это дает им ценную обратную связь о том, как мы относимся к их текущему сервису, и напоминает им и всем остальным, что нужно для создания жизнеспособной сети быстрых зарядных устройств. Это обратная связь с ними и другими о текущем состоянии дел, и я буду продолжать это делать.

Мне пришлось отменить поездку в Лондон в понедельник, потому что зарядные устройства M4 не работают. Что я должен делать? Просто скажи ... хорошо ... Я не заплатил, поэтому я не могу пожаловаться? Это не продвигает нас дальше. Нам всем нужно, чтобы они оказали нам поддержку и поднимали любые вопросы публично.

Я хочу, чтобы карта изменилась, потому что эта кластерная версия является мусором для планирования маршрута. Однако нет смысла в том, чтобы они прятали красные капли, если это было их намерением. Лучший подход состоит в том, чтобы исправить проблемы и сделать их зелеными.

Вероятно, это займет немного больше времени. Если они делают то, что я от них ожидаю, они будут хранить основные данные в базе данных, и карта будет создаваться из этой базы данных всякий раз, когда они захотят обновить онлайн-карту. Имейте в виду, они должны долго создавать что-то простое для использования на всех аппаратных платформах.

Я думаю, что они должны превратить серые кластеры в круговые диаграммы. это тогда показывало бы цвета на верхнем уровне.

Я думаю, что кластерные позиции не совсем спокойны (просто любая точка заряда не модальная или средняя средняя позиция)
и область группировки слишком велика.

Да, я также являюсь разработчиком программного обеспечения и использую API Карт Google, и поэтому я сказал, что это не займет много времени (максимум два дня - IMO)

Хотя я хочу сказать, что вы и я можем делать то, что хотим ... у компании обычно есть другие соображения и другие заинтересованные стороны, поэтому это занимает больше времени.

Это не сложная вещь в общей схеме вещей, хотя правильно составить дизайн карты не так просто с таким большим количеством данных.

Я ненавижу это до

То, что вы действительно хотите, - это веб-сайт, на котором вы вводите почтовые индексы, с которых вы начинаете, и куда вы собираетесь. Затем попросите экотрисы составить маршрут, используя карты Google, с остановками (и резервными остановками) для RC.
А потом сообщите, если они не в сети ....

Пол Ньюпорт сказал: Лучшее, что может сделать Ecotricity, - это иметь открытый API (веб-сервис или что-то еще), который приложение может вызывать для получения списка зарядных устройств вместе с их местоположением и состоянием.

Нажмите для раскрытия...

Звучит так же, как чтобы увидеть ссылку нужно войти)

OCM отлично подойдет для такого рода приложений, но только в том случае, если в режиме реального времени или как минимум ежедневно выполняется автоматический обмен данными от Ecotricity к OCM.

В настоящее время OCM работает с информацией о местоположении, так как она мало меняется изо дня в день, час в час, но очень редко используется для получения информации о состоянии просто потому, что в настоящее время она требует ручного обновления. Получить Ecotricity и других, чтобы обеспечить регулярное, по крайней мере, ежедневное обновление данных о состоянии, и тогда OCM начинает выглядеть гораздо более жизнеспособным для такого рода приложений.

Когда OCM взаимодействует с автомобильными системами, такими как OVMS, и на всех автомобилях он установлен, нам могут не понадобиться эти интерфейсы данных. До тех пор, даже когда некоторые автомобили имеют OVMS, и некоторые люди обновляют статус вручную, он все еще является лишь частью картины, поэтому он ограниченно используется для отчетов о состоянии.

Так что, если мы сможем убедить Ecotricity, Chargemaster и т. Д. Отправлять OCM регулярные, по крайней мере, ежедневные обновления статуса всех своих зарядных устройств через согласованный интерфейс/процесс обработки данных, это было бы хорошим началом

Я думаю, что это может быть еще далеко

Кто-то умнее, и у меня было бы больше времени, чем у меня, возможно, можно было бы создать скребок и получить (почти) живые данные со своей страницы карты на веб-сайте, не так ли?

Я скорее думаю, что мы были здесь раньше? Каждый аспект инфраструктуры электромобилей является непоследовательным. Распределение точек зарядных станций платы никогда не основывалось на логической или физической архитектуре - с производительностью и надежностью, которые позволили бы «органу проектирования» продемонстрировать свою согласованность?
Насколько я понимаю, CYC разработал определенные API-интерфейсы, и я подозреваю, что они используются другими операторами сетей и точек зарядных станций платы.
Однако я подозреваю, что здесь присутствует менталитет «маленькой Англии», и из того, что я прочитал, настоящая работа по обеспечению взаимодействия осуществляется под эгидой Европейской комиссии. Я не знаю, кто из британских игроков участвует в проектах европейской стандартизации - поддерживать представительство на таких форумах становится очень дорого, но это цена, которую вы должны быть готовы заплатить.
Можно продвигать OCM, но в конце концов, как и все инициативы с открытым исходным кодом, они терпят крах - UNIX все еще существует?
Может случиться так, что инфраструктура зарядки, которую мы видим сегодня, в конечном итоге будет разрушена, поглощена, выкуплена. Уверенные европейские промышленники будут доминировать на всех рынках в течение 5 лет - наверняка. Charge Master Pod Point и CYC просто пытаются повысить свою рыночную стоимость и позволить директорам уйти на Багамы!

Да, но нарушение прав нарушает авторские права, если у вас нет разрешения.

Брайан Орр сказал: UNIX все еще там?

Нажмите для раскрытия...

Около 2/3 всех веб-серверов используют вариант Unix

чтобы увидеть ссылку нужно войти