При проверке карты CYC, точки Лидса Uni теперь там, они говорят, что они являются однофазными единицами 7 кВт, что не является тем, во что я был убежден, и у меня определенно было 8 кВт оттуда. 3-фазный 10А должен был быть зарядным устройством Ecotricity, но это определенно произошло. Однако я не проверял никаких других точек зарядки, возможно, мне нужна поездка ...
Тарифы на домашнюю зарядку Модель S.
- Автор темы Симон Мац
- Дата начала
- Статус
Ли я целенаправленно попробовал точку Ecotricity, чтобы исключить вероятность того, что это было мое зарядное устройство/кабель. Если у вас есть шанс, вы можете проверить, что не получаете это сообщение:
Что является довольно убедительным доказательством того, что у вас та же проблема, что и у меня (я думаю, что мы оба на v6.1)
Да, сообщал об этом несколько раз, машина едет в четверг для некоторых других вещей.
Я больше склоняюсь к сбоям в программном обеспечении, потому что либо у моей машины, либо у машины @Lee Jones есть сбой аппаратного обеспечения на стороне зарядного устройства, а у меня произошло несколько дней после патча, или это сбой программного обеспечения для автомобилей с "одним зарядным устройством".
Хотя после перечитывания вещей мне интересно, что Ли думает, что это произошло до v6.1. Я опубликую результаты того, что я получу от Теслы.
Единственная фаза 7 кВт ниже, чем другие, я могу понять (я не думаю, что кто-то еще здесь работает на 60.)
КингКитега
New member
Извините, что перешел на эту тему, но название является наиболее важным для моего вопроса. У меня был ранний S85 (лето 2014) с двумя зарядными устройствами, и, наконец, сегодня я установил Rolec 32A. Один из упомянутых инсталляторов упомянул, что УЗО имеет номинал 25 А, но после подключения кабеля типа 2 автомобиль разгоняется от 0 до 16 А, делает паузу на несколько секунд, а затем медленно набирает до 32 А. Однако я ожидал, что R
сработает, но я полагаю, что нет, потому что каждое из бортовых зарядных устройств тянет на 16А?
Просто хочу подтверждение, что это действительно так, а не вопрос электрики на плате предохранителей.
* о, у меня последняя прошивка, и в 32A я получаю ожидаемую скорость 8 кВт.
сработает, но я полагаю, что нет, потому что каждое из бортовых зарядных устройств тянет на 16А?Просто хочу подтверждение, что это действительно так, а не вопрос электрики на плате предохранителей.
* о, у меня последняя прошивка, и в 32A я получаю ожидаемую скорость 8 кВт.
KingKitega сказал: Извините, что перешел на эту тему, но название является наиболее важным для моего вопроса. У меня был ранний S85 (лето 2014) с двумя зарядными устройствами, и, наконец, сегодня я установил Rolec 32A. Один из упомянутых инсталляторов упомянул, что УЗО имеет номинал 25А, но после подключения кабеля типа 2 автомобиль разгоняется от 0 до 16А, останавливается на несколько секунд, а затем медленно набирает до 32А. Однако я ожидал, что R
Просто хочу подтверждение, что это действительно так, а не вопрос электрики на плате предохранителей.
* о, у меня последняя прошивка, и в 32A я получаю ожидаемую скорость 8 кВт.
Установщик не должен был подключать зарядную точку 32A через УЗО 25A!
УЗО не является автоматическим выключателем с ограничением тока - он не будет срабатывать, если превышен предел тока. 25А - это максимальный ток, на который он рассчитан. Выше 25A он просто в итоге перегреется/выйдет из строя/расплавится/и т.д.
Можете ли вы сфотографировать R
Вам следует вручную набрать текущий предел до 25А (пока автомобиль запомнит этот предел на основе GPS).
КингКитега
New member
Спасибо за отзыв mgboyes. УЗО 25A было установлено как часть фотоэлектрической системы 2,4 кВт. Я попросил, чтобы они положили его во внешнюю коробку счетчика, чтобы не просверлить стены, чтобы добраться до моей потребительской единицы (в середине моего дома). В рамках установки этой солнечной панели на плате предохранителей был запасной слот для подключения зарядного устройства Rolec.
Вот несколько фотографий ..
На последнем рисунке показан установщик Rolec, добавляющий еще один MCB (?) Слева, в то время как существующий УЗО 25A справа.
Вот несколько фотографий ..
На последнем рисунке показан установщик Rolec, добавляющий еще один MCB (?) Слева, в то время как существующий УЗО 25A справа.
KingKitega сказал: Спасибо за отзыв mgboyes. УЗО 25A было установлено как часть фотоэлектрической системы 2,4 кВт. Я попросил, чтобы они положили его во внешнюю коробку счетчика, чтобы не просверлить стены, чтобы добраться до моей потребительской единицы (в середине моего дома). В рамках установки этой солнечной панели на плате предохранителей был запасной слот для подключения зарядного устройства Rolec.
Вот несколько фотографий ..
На последнем рисунке показан установщик Rolec, добавляющий еще один MCB (?) Слева, в то время как существующий УЗО 25A справа.
Ну это ... нетрадиционно
Так что если это R
панели - & gt метр солнечной генерации (вверху справа) - & gt изолятор - & gt 16A MCB - & gt 25A R
Таким образом, система мощностью 2,5 кВт будет развивать максимальную мощность около 10 А, поэтому существующие MCB и R
Если вы заряжали автомобиль одновременно с генерацией энергии, потребляя в автомобиле 32А, то чистый ток, протекающий через УЗО, будет 22А, что по-прежнему соответствует спецификации.
Но я предполагаю, что вы также захотите зарядить машину, когда не середина безоблачного летнего дня!
Вам необходимо заменить это УЗО на 32 А, прежде чем заряжать автомобиль на полную ставку.
Полностью согласен. Это выглядит настоящей уловкой.
На коробке даже написано «Нагрузка не должна превышать номинал главного выключателя», и установщик вставил 32 А MCB.:Rolleyes:
Я бы получил их обратно ТБХ.
Защита от УЗО выглядит немного ненадежной. Может быть, кто-то вроде @Thomas_Newby, @Chris Everitt или @nuWorld Energy может прокомментировать?
давебодгер
New member
Я бы также поставил под сомнение размер/емкость кабеля, питающего этот небольшой распределительный блок.
Он должен быть достаточно толстым, чтобы выдерживать непрерывную работу более 32 ампер.
Если это 2,5 мм2 (как это могло бы быть только для вашей солнечной системы), то вы вышли из спецификации.:-(
Он должен быть достаточно толстым, чтобы выдерживать непрерывную работу более 32 ампер.
Если это 2,5 мм2 (как это могло бы быть только для вашей солнечной системы), то вы вышли из спецификации.:-(
Тхомас_Неwбы
New member
Это мрачно ... серии R тоже. Кто это установил и где вы находитесь? Было бы разумно взглянуть на это. Если мы в вашем районе, я могу договориться, чтобы кто-нибудь посмотрел.
тоже. Кто это установил и где вы находитесь? Было бы разумно взглянуть на это. Если мы в вашем районе, я могу договориться, чтобы кто-нибудь посмотрел.Тхомас_Неwбы
New member
Можете ли вы сфотографировать внутри корпуса дозатора в RHS?
Хорошо, что они использовали около 10 мм от 32A MCB до конкретной точки измерения электромобилей
) Возможно, их беспокоило падение напряжения, ведь PodPoint очень далеко от потребительского устройства.
Серьезно, вы можете увидеть петлю кабеля T + E от шкафа счетчика до шкафа PV, выглядит 4 мм, но трудно сказать.
@KingKitega Я бы определенно принял предложение @Thomas_Newby
КингКитега
New member
Спасибо за все ответы и советы. Никогда бы не подумал, что возникла проблема, если бы машина заряжалась нормально, хотя я никогда не включал ее дольше, чем на несколько минут. Thomas_Newby, я нахожусь в области Милтон Кейнс, это помогает, но я бы не стал называть установщиков, если это возможно. Вот картинка шкафа RHS метр
Тхомас_Неwбы
New member
Crikey ...
Куда идут доспехи?
Я проверю наш график и посмотрю, когда мы пойдем дальше, если хотите?
Куда идут доспехи?
Я проверю наш график и посмотрю, когда мы пойдем дальше, если хотите?
Тхомас_Неwбы
New member
Не представляет интереса, куда идет кабель в воздуховоде под корпусом счетчика LHS?
У вас есть сертификат на установку электрооборудования для PV и/или электромобилем?
У вас есть сертификат на установку электрооборудования для PV и/или электромобилем?
- Статус