Насколько вы эффективны?

МикеПроцтер · 15 Фев 2015

Я, кажется, в среднем около 4,0 баллов в целом, где автомагистрали в 60 миль в час или вокруг города. Нагревание все время в 21/22c, режим B большую часть времени и eco. Случайный взрыв не-эко, когда я знаю, что у меня есть большой диапазон. Крутящий момент вызывает привыкание!

ИПете2 · 15 Фев 2015

Это оказывается довольно популярной темой!

С тех пор, как я посмотрел видео Лэнса Пикапса о восстановлении экономической истории автомобиля, я записывал мой медленный (устойчивый) прогресс в направлении 4 миль/кВт. На данный момент я не совсем там, но к моменту загрузки Episode # 19 я надеюсь, что превысил магию 4.0

Я также следил за давлением в шинах, чтобы посмотреть, поможет ли это - думаю, так и будет.

Если у кого-то есть какие-либо другие советы, я был бы рад уйти от конца 3.x (обычно 3.3/3.4) шкалы и больше к более высокому 4.x.

IPete2.

("Являются ли Friends Electric?" - YouTube)

астеwардсон · 15 Фев 2015

Ну, я справился на 4.0 по дороге на работу этим вечером вдоль M3 с выключенным отоплением. Обычно получается где-то между 3,3 и 3,8.

харрисоп · 16 Фев 2015

IPete2 сказал: Это оказывается довольно популярной темой!

С тех пор, как я посмотрел видео Лэнса Пикапса о восстановлении экономической истории автомобиля, я записывал мой медленный (устойчивый) прогресс в направлении 4 миль/кВт. На данный момент я не совсем там, но к моменту загрузки Episode # 19 я надеюсь, что превысил магию 4.0

Я также следил за давлением в шинах, чтобы посмотреть, поможет ли это - думаю, так и будет.

Если у кого-то есть какие-либо другие советы, я был бы рад уйти от конца 3.x (обычно 3.3/3.4) шкалы и больше к более высокому 4.x.

IPete2.

("Являются ли Friends Electric?" - YouTube)

Привет, Пит. Люблю твои влоги. Я обычно чуть больше 4 зимой и около 5 летом.

Я не еду необычно медленно. Я ускоряюсь медленно, почти не использую разрывы и стараюсь останавливаться на месте, а не регенерировать разрыв (регулируя газ и не переходя в нейтральное положение)

Однако самая большая экономия энергии - держать дроссель в фиксированном положении в максимально возможной степени. Таким образом, вы не меняете скорость, за исключением замедления при подъеме и ускорения при спуске.

данлеаф · 16 Фев 2015

Когда я еду на работу по дорогам, когда дети не работают, я получаю около 4,5 (с отключенным отоплением), когда я использую автомагистраль, я получаю от 3,4 до 3,8. При выключении отопления это другая история.

Езда по автомагистрали действительно пожирает аккумулятор. Так рада, что дети на полставки

наттыдреад · 16 Фев 2015

3,8 мили/кВтч на 2014 год.
Я езжу на автостраде каждый день со скоростью 70 миль в час, иначе могло бы быть и лучше.

Анды Мартин · 16 Фев 2015

Carwings дает от 4,2 до 3,8 миль/кВтч с ноября по настоящее время. Gen1 в основном на 3 или 4 мили.

Но до сих пор не совсем понял, почему я получаю 2,4-2,2 мили/кВт-ч, рассчитанные по показаниям счетчика с выделенного счетчика ASL Emlite в домашней точке зарядки. Разогрев автомобиля один раз в день составляет небольшую разницу, но я должен предположить, что эффективность зарядки составляет 65%, чтобы цифры соответствовали. В интернете я видел эффективность зарядки от 80 до 85%.

Но 2,2 мили/кВтч - все еще приблизительно 5 фунтов за 100 миль, что звучит хорошо для меня!

Боб Мурпхы · 17 Фев 2015

Общий средний показатель для автопарков LEAF составляет от 3,4 до 3,9 миль/кВтч с момента их получения.

Я, наверное, должен это знать, но как я могу проверить это для отдельных поездок, не удаляя текущее значение пробега/жизни?

йонтрацеы · 17 Фев 2015

320 Вт на милю или чуть меньше 2,9 мили на киловатт-час в модели S на протяжении почти 10 км

деадбоыфриенд · 17 Фев 2015

Deadboyfriend сказал: 3,2 мили/кВтч в соответствии с приборной панелью.

Сброс вчера AM и двигался с акцентом на экономию, приборная панель в настоящее время говорит 3,5 мили/кВтч.

ИПете2 · 17 Фев 2015

Я надеюсь показать это в Эпизоде № 19, и я покажу, сколько времени мне потребуется, чтобы поднять свое среднее значение.

Я заметил несколько вещей, и благодаря Лансу я накопил пару действительно хороших советов.

IPete2.

ИПете2 · 17 Фев 2015

Харрисоп сказал: Привет, Пит. Люблю твои влоги. Я обычно чуть больше 4 зимой и около 5 летом.

Я не еду необычно медленно. Я ускоряюсь медленно, почти не использую разрывы и стараюсь останавливаться на месте, а не регенерировать разрыв (регулируя газ и не переходя в нейтральное положение)

Однако самая большая экономия энергии - держать дроссель в фиксированном положении в максимально возможной степени. Таким образом, вы не меняете скорость, за исключением замедления при подъеме и ускорения при спуске.

Спасибо за это !

андреw*деббие · 17 Фев 2015

3,4 миль/кВтч в феврале.
3,2 мили/кВтч в январе. Я уверен, что было бы лучше, если бы мне пришлось прогревать машину, когда он подключен к сети.

чтобы увидеть ссылку нужно войти

харрисоп · 17 Фев 2015

Я отпрыгнул в мае, когда мне пришлось ехать в Эссекс из Мидлендса, так что это была в основном автомагистраль.

Нумбер64 · 17 Фев 2015

Я хочу 100-мильную зарядку, но не произойдет до лета, я думаю, если тогда.

Фактически, первая остановка - это 3-х кратные обратные поездки 90-х миль на работу. Вы могли бы подумать, что это будет легко, но я обвиняю 1000-футовый подъем/спуск в каждую сторону. Это достаточно близко, чтобы вернуться домой. Двойной проезжей части/автомагистрали миль 2-9 достаточно близко (и наоборот). Выполнимо ли 3x без ущерба для трафика на быстром бите?

Йустин Андреwс · 17 Фев 2015

На моем Zero-S:9 миль за кВтч при средней скорости 40 миль в час

кевин смитх · 17 Фев 2015

хорошо, я перепроверю думаю, что я мог бы быть немного выше в мировом рейтинге 660
пожалуйста, пожалуйста, будьте меньше, проверим позже .. вам придется подождать

кевин смитх · 17 Фев 2015

Number64 сказал: Я хочу 100-мильную зарядку, но не произойдет до лета, я думаю, если тогда.

Фактически, первая остановка - это 3-х кратные обратные поездки 90-х миль на работу. Вы могли бы подумать, что это будет легко, но я обвиняю 1000-футовый подъем/спуск в каждую сторону. Это достаточно близко, чтобы вернуться домой. Двойной проезжей части/автомагистрали миль 2-9 достаточно близко (и наоборот). Выполнимо ли 3x без ущерба для трафика на быстром бите?

Джастин Эндрюс сказал: На моем Zero-S:9 миль за кВтч при средней скорости 40 миль в час

о, давай .. теперь это несправедливо, теперь вернись в ev CAR и сделай это ..

Йустин Андреwс · 17 Фев 2015

о, давай .. теперь это несправедливо, теперь вернись в ev CAR и сделай это ..

Разве вы не знаете, байкеры обманывают ... Мва-ха-ха-ха-ха!

Конечно, говоря, что у моих велосипедов не хватает аэродинамики, это означает, что моя эффективность быстро падает на юг быстрее 50 миль в час ...

ИПете2 · 17 Фев 2015

Удивительные цифры мы все собираем, а? Так что я расскажу немного о том, что я испытал за последние пару недель, так как я решил стараться быть экономичным.

IPete2.

Автор	Похожие темы	Раздел	Ответов	Дата
Б	Насколько оживленным может стать задний привод?	Tesla Model S	15	25 Июл 2015
Е	Насколько тяжело сбрасывать насос?	Общие EV Обсуждение	19	14 Июл 2015
М	"Насколько горячим мой штекер ""Granny Charger""?"	Общее обсуждение зарядки	20	16 Июн 2015
Е	Насколько «новый» новый Зои?	Renault Z.E. - общие обсуждения	8	1 Июн 2015
М	Насколько плоха Зоя?	Renault ZOE	71	29 Мар 2015

Насколько вы эффективны?

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

Да, вы можете установить стиральную машину в Nissan Leaf

Когда твой LEAF делает друга.