Tesla Test Drive/Важные вопросы о диапазоне

BlackLeaf сказал: Я видел несколько случайных комментариев о том, что поставляемый сейчас Teslas показал улучшение качества по сравнению с предыдущими. Казалось бы, естественно, что Тесла находится на кривой изучения того, как построить серийный автомобиль, поэтому кто-нибудь еще видел подобные сообщения?

Нажмите для раскрытия...

Я не могу комментировать, являются ли сегодняшние R-машины лучше, чем прошлогодние R-машины, но преданные американские владельцы, которые купили фирменные автомобили в 2012 году и теперь переходят на P8, сообщают, что новые автомобили практически неузнаваемы по сравнению с их оригинальными в Условия восприятия качества сборки. Конечно, время покажет, подтверждается ли их восприятие реальностью.

Тесла ранее заявлял, что в среднем около 20 корректировок в неделю вносятся в автомобиль и процесс сборки, поэтому в сегодняшней и двухлетней разнице есть примерно 2000 отличий.

Consumer Reports только что оценил модель S как «стандартную» по надежности (что звучит именно так - она ​​не лучше и не хуже, чем другие автомобили в своем классе). RRS, я верю, получает то же самое.

mgboyes сказал: Это миф Они заставляют Autoglass прийти в сервисный центр, снять заднее стекло, а затем заменить его.

И, похоже, на ранних автомобилях с правым рулем была плохая партия - я знаю 4 человек, которые сделали это!

Нажмите для раскрытия...

Мой новый стакан ... у старого стекла были странные поляризованные круги, которые вы могли видеть при определенных огнях. Новый нет.

Помимо гарантийной документации конкретно указано новое заднее стекло.

Это связано, так что да, это может быть удалено осторожно, но есть шанс, что это сломается ... очевидно, это произошло, когда они удалили мою

Саймон Мак сказал: Мой новый стакан ... у старого стекла были странные поляризованные круги, которые вы могли видеть при определенных огнях. Новый нет.

Помимо гарантийной документации конкретно указано новое заднее стекло.

Это связано, так что да, это может быть удалено осторожно, но есть шанс, что это сломается ... очевидно, это произошло, когда они удалили мою

Нажмите для раскрытия...

Интересный. Может быть, они сделали ваш дорогой путь, прежде чем пришли в себя и нашли лучшую процедуру! Или, как вы говорите, возможно, он был просто поврежден во время процесса.

mgboyes сказал: Интересный. Может быть, они сделали ваш дорогой путь, прежде чем пришли в себя и нашли лучшую процедуру! Или, как вы говорите, возможно, он был просто поврежден во время процесса.

Нажмите для раскрытия...

Это было сделано только в последние две недели, поэтому я подозреваю, что последнее.

Вокруг лакокрасочного покрытия очень слабый оттенок, поэтому я подозреваю, что им было весело.

@Simon Mac - Мой пробег, как правило, составляет 12 КБ в моем RRS, но я делаю еще 30 КБ в других автомобилях, к которым у меня есть доступ на работе. RRS не всегда дает правильное изображение, когда вы посещаете некоторых клиентов И мои карманы очень мелкие, так что мне сказали!

Действительно интересная тема. У меня есть растущий список вещей, которые нужно охватить, прежде чем я сделаю прыжок, если тест-драйв пройдет нормально.

Реальность такова, что 60 КБ в любом автомобиле, независимо от марки или модели, могут уничтожить такую ​​большую ценность ... если бы я постоянно заряжал дома из-за географии, я мог бы взглянуть на экономию немного по-другому, но на хороший% от стоимости. вождение я рассчитал, что это будет нагнетатель к нагнетателю. На самом деле, поездки вверх и вниз будут все нагнетателями, которые, учитывая пробег, ОГРОМНО влияют на стоимость.

Кроме того, я думаю, что примерно 180 тыс. Миль (или чуть меньше) за 3 года списать дешевле, чем кто-либо, скажем, от 15 до 20 тыс. За милю. Если вы приобрели Tesla и заработали 15 тыс. В первый год, 15 тыс. Во второй год, а затем обменяли на новый, вы, очевидно, потеряете ценность (фактическую стоимость, которую я не знаю!). Скажем, 30 тысяч миль каждые два года. Если вы продолжите делать это, чтобы достичь 180 тыс. Миль, я гарантирую, что общий остаточный убыток будет больше, чем 180 тыс. Миль за 3 года. Вы пройдете 6 машин, чтобы достичь того же пробега и, следовательно, 6 лотов амортизации.

Конечно, я мог бы съесть мои слова, если бы меня сократили до 3 миль, и продвинуть машину до конца из-за разряда батареи, а зеркала на крыльях упали вместе с кучей других проблем! Если у кого есть фаркоп ........

Стефан Смит сказал: @Simon Mac - Мой пробег, как правило, составляет 12 КБ в моем RRS, но я делаю еще 30 КБ в других автомобилях, к которым у меня есть доступ на работе. RRS не всегда дает правильное изображение, когда вы посещаете некоторых клиентов И мои карманы очень мелкие, так что мне сказали!

Нажмите для раскрытия...

Или зашита как моя, как мне часто говорят

Стефан Смит сказал: Реальность такова, что 60 КБ в любом автомобиле, независимо от марки или модели, могут уничтожить такую ​​большую ценность ... если бы я постоянно заряжал дома из-за географии, я мог бы взглянуть на экономию немного по-другому, но на хороший% от стоимости. вождение я рассчитал, что это будет нагнетатель к нагнетателю. На самом деле, поездки вверх и вниз будут все нагнетателями, которые, учитывая пробег, ОГРОМНО влияют на стоимость.

Кроме того, я думаю, что примерно 180 тыс. Миль (или чуть меньше) за 3 года списать дешевле, чем кто-либо, скажем, от 15 до 20 тыс. За милю. Если вы приобрели Tesla и заработали 15 тыс. В первый год, 15 тыс. Во второй год, а затем обменяли на новый, вы, очевидно, потеряете ценность (фактическую стоимость, которую я не знаю!). Скажем, 30 тысяч миль каждые два года. Если вы продолжите делать это, чтобы достичь 180 тыс. Миль, я гарантирую, что общий остаточный убыток будет больше, чем 180 тыс. Миль за 3 года. Вы пройдете 6 машин, чтобы достичь того же пробега и, следовательно, 6 лотов амортизации.

Нажмите для раскрытия...

Все очень верно.

Я, вероятно, буду делать меньше, чем 10k в год. Не использовать его для любого делового пробега и иметь такую ​​минимальную личную экономию топлива, это дорогая игрушка для меня

Это не все об экономии, если бы мы оба ездили на Dacia Sandero)

Стефан Смит сказал: Действительно интересная тема. У меня есть растущий список вещей, которые нужно охватить, прежде чем я сделаю прыжок, если тест-драйв пройдет нормально.

Конечно, я мог бы съесть мои слова, если бы меня сократили до 3 миль, и продвинуть машину до конца из-за разряда батареи, а зеркала на крыльях упали вместе с кучей других проблем! Если у кого есть фаркоп ........

Нажмите для раскрытия...

Вам понравится тест-драйв. Доставка энергии просто потрясающая. Настолько, что вы не заметите много деталей. (Я думаю, что мне потребовалась неделя владения, прежде чем я заметил отсутствие ручек захвата) Не говоря уже о невозможности буксировать что-либо

Это отличная машина, и я тайно надеюсь, что вы ее получите, хотя бы на эгоистичной основе, чтобы увидеть, как она справляется с таким большим пробегом.

Скрестив пальцы, они начинают лучше их скручивать, у меня довольно рано (37 000), так что я уверен, что некоторые проблемы устранены. Я ожидал, что это будет ранним последователем.

Я планирую получить мой выстрел как маленький пробег через 3 года. Будет интересно посмотреть, сколько я получу. Я заплатил за это наличными, и я осторожно подходил к остаткам, если через 3 года я получу за это 24 000 фунтов стерлингов, я останусь в безвыходном положении по сравнению с другими своими выборами.

Последнее, что нужно учитывать, если вы этого не сделали. Если вы покупаете его как служебный автомобиль, вы не сможете вернуть бизнес-мили в качестве необлагаемых налогом расходов. Допустимая ставка HMRC для электромобилей составляет 0 р

@ Симон Мак - HMRC ..... кто они? Они звучат ужасно знакомо ....

Я смеялся, читая ваше сообщение о подаче питания и о том, что вы пропустили после этого. Я беру с собой хорошего друга, которому было поручено убедиться, что если я начну водить машину с выраженной улыбкой на лице, его указания - сильно ударить меня по голове, чтобы напомнить мне, что я здесь, чтобы проницательно оценить автомобиль. не возвращайтесь в детские годы, потому что мне так весело!

Если я сделаю сделку, кроме долгого ожидания, я обязательно буду вести очень подробный журнал всего. Кто знает ... может быть, в свое свободное время я сделаю неординарную работу для Нимбера и тоже начну снимать ее на видео Я, однако, не буду называть название "Сокол тысячелетия" ..... Возможно, мне придется выбросить это на форум для предложений!

Я дам всем знать мой вердикт после пятничного тест-драйва.

Я назвал мою "Риту" в честь американских горок @ Alton towers
Я бы предложил вам разделить тест-драйв на 2 "стиля вождения"

Часть 1) Выведите приложение энергии на экран и дойдите до уровня, на котором вы пытаетесь подобрать «типичную линию»
Используйте эту часть, чтобы проверить такие вещи, как комфорт сиденья, голосовое управление, интернет-трансляция, сенсорный экран, подталкивание и толчок приборной панели, чтобы увидеть, как это не по-немецки и т. Д.

Часть 2) Испытайте производительность машины. Будьте осторожны, ограничения скорости придут быстро)
Это забавная штука, и вы доберетесь до чековой книжки

Если вы делаете часть 2 сначала, часть 1 не произойдет

Если возможно, попробуйте запустить катушку и воздух. Желательно как по 19 с.

И последнее, что я помню. Попробуйте водить машины как с обычными, так и с рабочими местами.

Моим личным предпочтением будет регулярность, а не производительность. для дальних поездок.

Мне очень понравилась дискуссия по этому вопросу, и с расстояния, на котором вы проезжаете, я вижу, что модель S для вас. Я посещаю веб-сайт Tesla, и самая дешевая модель, на которую я могу купить модель S, стоит £ 71 780. Поскольку я прохожу всего 25 000 миль в год в своем LEAF, я думаю, что на некоторое время справлюсь.

Наслаждайтесь своим тест-драйвом - и да, не улыбайтесь слишком сильно

Как будто отсутствие ручек не было достаточно большим шоком ...

Я только что понял, что ремни безопасности не регулируются по высоте. 7 месяцев спустя!

Саймон Мак сказал: Допустимая ставка HMRC для электромобилей составляет 0 пенсов

Нажмите для раскрытия...

Есть парень на работе, требующий 44p за его Nissan Leaf напрямую от HMRC.

Саймон Мак сказал: Допустимая ставка HMRC для электромобилей составляет 0 р

Нажмите для раскрытия...

Не уверен, что я следую за этим.

Если вы используете частный автомобиль для бизнеса, вы можете требовать 45 пенсов за милю (затем 25 пенсов за милю после первых 10 км) независимо от того, как он заправлен.

Если вы используете служебный автомобиль для коммерческого использования и платите за топливо, ваш работодатель может возместить вам это топливо по любой ставке, которая им нравится, но HMRC опубликует «рекомендуемые тарифы на топливо», и если они будут придерживаться этого, то они наверняка не быть оспорены об этом. Они основаны на мощности двигателя.

Но HMRC вообще не классифицирует электроэнергию как топливо, поэтому, если ваш работодатель хочет платить за электроэнергию, которую вы используете для зарядки автомобиля, он может сделать это бесплатно. Но это, вероятно, не стоит усилий!

mgboyes сказал: Не уверен, что я следую за этим.

Если вы используете частный автомобиль для бизнеса, вы можете требовать 45 пенсов за милю (затем 25 пенсов за милю после первых 10 км) независимо от того, как он заправлен.

Если вы используете служебный автомобиль для коммерческого использования и платите за топливо, тогда ваш работодатель может возместить вам это топливо по любой ставке, которая им нравится, но HMRC опубликует «консультативные тарифы на топливо», и если они будут придерживаться этого, то они наверняка не будут быть оспорены об этом. Они основаны на мощности двигателя.

Но HMRC вообще не классифицирует электроэнергию как топливо, поэтому, если ваш работодатель хочет платить за электроэнергию, которую вы используете для зарядки автомобиля, он может сделать это бесплатно. Но это, вероятно, не стоит усилий!

Нажмите для раскрытия...

Да, точно.

Масштабные ставки для компании, предлагающей дизельное топливо BMW 520, составляют 13 пенсов за милю, но фактическое расход топлива немного меньше. Мой краткий опыт взлома одного из них вверх и вниз по автомагистралям с некоторыми городскими битами на обоих концах, я бы сказал, ближе к 10р.

Бумага Merc Eclass 300 BlueTec еще дешевле в эксплуатации, поэтому, если она стоила столько же топлива по цене 10 пенсов, имея двигатель объемом 2,1 литра, это означает, что вы можете вернуть 16 пенсов без уплаты налога.

Каждая миля является 6-процентным безналоговым бонусом, и при скорости 60 тыс. Миль в год вы экономите BIK, экономя электричество.

Это становится еще сложнее, если вы являетесь акционером компании, зарегистрированной по НДС. Бизнес имеет право требовать возмещения НДС по всем деловым милям до заявленного уровня расходов, если у вас есть достаточное покрытие для получения НДС. Эффективное снижение затрат на топливо еще на 20%, что повлияет на вашу нераспределенную прибыль, если вы являетесь акционером.

@ Стефану Смиту необходимо принять во внимание все эти факторы, чтобы решить, лучше ли покупать модель S лично и требовать 45/25 пенсов за милю, но при этом иметь личную ответственность за финансирование, страхование и техобслуживание автомобиля. А также сравнение обычных подозреваемых на одинаковых основаниях.

Я догадываюсь, что E300, купленный лично, был бы самым экономичным автомобилем для этой работы, поскольку его расход на топливный счет меньше разницы в амортизации автомобиля, который стоит купить на 30 тысяч и более. (Тем более, что вы можете купить почти новый пример с небольшим пробегом для значительной экономии.)

dpeilow сказал: Есть парень на работе, требующий 44p за его Nissan Leaf напрямую от HMRC.

Нажмите для раскрытия...

Я думаю, что @mgboyes и я рассмотрел это. Это будет его личный автомобиль, и это приемлемо.

Если бы это был служебный автомобиль, он не мог бы претендовать на что-либо, и есть некоторая прибыль, если вы выберете правильный бензиновый/дизельный автомобиль.

Это еще один пример того, как система налогообложения не поощряет электромобилей.

Саймон Мак сказал: Я догадываюсь, что E300, купленный лично, был бы самым экономичным автомобилем для этой работы, поскольку его расход на топливный счет меньше разницы в амортизации автомобиля, который стоит купить на 30 тысяч и более. (Тем более, что вы можете купить почти новый пример с небольшим пробегом для значительной экономии.)

Нажмите для раскрытия...

Мое мышление склонялось таким образом. Я был бы склонен купить «ролл» для миль на автомагистралях, который был бы сверхнадежным и экономически эффективным, а затем выбрать забавный автомобиль для всего остального, финансируемый за счет экономии, полученной от взлома на автомагистрали. Это может быть P8.

Робвиз сказал: Мое мышление склонялось таким образом. Я был бы склонен купить «ролл» для миль на автомагистралях, который был бы сверхнадежным и экономически эффективным, а затем выбрать забавный автомобиль для всего остального, финансируемый за счет экономии, полученной от взлома на автомагистрали. Это может быть P8.

Нажмите для раскрытия...

И получите P8 в качестве служебного автомобиля) Суммы быстро накапливаются для личного пользования с небольшим пробегом только для служебных автомобилей электромобилей)

Саймон Мак сказал: Да, точно.

Масштабные ставки для компании, предлагающей дизельное топливо BMW 520, составляют 13 пенсов за милю, но фактическое расход топлива немного меньше. Мой краткий опыт взлома одного из них вверх и вниз по автомагистралям с некоторыми городскими битами на обоих концах, я бы сказал, ближе к 10р.

Бумага Merc Eclass 300 BlueTec еще дешевле в эксплуатации, поэтому, если она стоила столько же топлива по цене 10 пенсов, имея двигатель объемом 2,1 литра, это означает, что вы можете вернуть 16 пенсов без уплаты налога.

Каждая миля является 6-процентным безналоговым бонусом, и при 60 тысячах миль в год стирает все BIK, экономя на электричестве.)

Нажмите для раскрытия...

По общему признанию, я еще не продумал это (все еще слишком рано утром), но разве эта модель действительно не работает, только если вы владелец/директор бизнеса? Если это так, то ваша игра состоит в том, чтобы вывести деньги из вашей компании с минимальными налогами, и это хороший инструмент для применения.

Но если вы просто являетесь сотрудником компании, принадлежащей третьей стороне, что побудит вашего работодателя заплатить вам 16 пенсов за милю за использование E300, которое они также арендовали для вас, если реальная стоимость его заправки составляет всего 10 пенсов ? То, что ваш работодатель имеет право делать «лишние» платежи вам без налоговых сборов, не означает, что они хотят это делать!

mgboyes сказал: По общему признанию, я еще не продумал это (все еще слишком рано утром), но разве эта модель действительно не работает, только если вы владелец/директор бизнеса? Если это так, то ваша игра состоит в том, чтобы вывести деньги из вашей компании с минимальными налогами, и это хороший инструмент для применения.

Но если вы просто являетесь сотрудником компании, принадлежащей третьей стороне, что побудит вашего работодателя заплатить вам 16 пенсов за милю за использование E300, которое они также арендовали для вас, если реальная стоимость его заправки составляет всего 10 пенсов ? То, что ваш работодатель имеет право делать «лишние» платежи вам без налоговых сборов, не означает, что они хотят это делать!

Нажмите для раскрытия...

Это очень сложная модель, и мне, вероятно, потребуются дни, чтобы потренироваться Кроме того, я хочу дать @Stefan Smith что-то сделать и принять на себя ответственность за это

Мы платим нашим сотрудникам полную ставку по двум причинам.

1) Это административно проще. У нас есть реальное сочетание служебных автомобилей, и попытка определить фактические затраты на топливо была бы королевской PITA (у нас относительно небольшой парк из 10 автомобилей).
2) Особенно наши продавцы говорят с коллегами из других компаний, которые делают то же самое. Аргументы не стоят разницы в цене.

Даже если бы мы этого не сделали, люди могут требовать возврата по опубликованным ставкам путем самооценки как карманных расходов, используя ставки (которые HMRC не может оспорить) в качестве доказательства.

FWIW Следующая зеленая машина оценила стоимость топлива для E300 BlueTec в 7,8 пенсов за милю. Честно говоря, я тоже в это не верю, отсюда и оценка 10р.
чтобы увидеть ссылку нужно войти

Саймон Мак сказал: FWIW Следующая зеленая машина оценила стоимость топлива для E300 BlueTec в 7,8 пенсов за милю. Честно говоря, я тоже в это не верю, отсюда и оценка 10р.
чтобы увидеть ссылку нужно войти

Нажмите для раскрытия...

Захватывающе видеть, что двухлетние модели с низким пробегом участвуют в Autotrader за 20 фунтов стерлингов. Хотя, если бы это был я, я думаю, что у меня может возникнуть соблазн протянуть еще несколько фунтов стерлингов для Volvo V60 PHEV того же возраста, что и миля.