Renault ZOE увеличит дальность до 149 миль NEDC

доналд · 27 Мар 2015

Андрей * Дебби сказал: Renault использует полевую катушку в двигателе как часть зарядного инвертора.

Катушки статора, я думаю, нет?

доналд · 27 Мар 2015

Андрей * Дебби сказал: Никто не получает диапазон NEDC. Поверите ли вы на 10% по сравнению с предыдущей версией?

Множество пробежало 52 миль NEDC в Ampera, и я сам набрал необходимые миль/кВтч для этого диапазона в & lt10C погоде, так что летом должно быть пустяком.

Я победил 115-мильную дистанцию NEDC в Fluence.

Еуницхолас · 27 Мар 2015

Perrin21 сказал: Я должен кричать BS на это. Это умный редизайн, но эти достижения не увеличат дальность до 150 миль без увеличения размера батареи. Они сделали шаг назад в зарядке, когда должны добавить зарядку постоянного тока, а не замедлять ее. Самая большая жалоба, которая утверждается против электромобилей, - это медленная зарядка, это не решает эту проблему. Когда производители поймут, что люди не стоят в очереди, чтобы купить низкоэффективные автомобили с малой дальностью зарядки. Они хотят среднюю производительность быстрой зарядки истинных 200 миль. Короче говоря

Батарея 70Kwh=200 миль без гипермилинга
DC быстрая зарядка (30 минут или меньше)
Эквивалентная производительность 150-200 л.с.

До этого еще далеко, даже родстер Tesla имеет 54 кВт-ч, и в действительности он едва преодолевает 150-200 миль без гипермилин (а кто хочет это сделать?).

Renault понадобится не менее 54 кВт-ч, чтобы претворить их в жизнь. Я предполагаю, что в реальном мире он пробежит 80 миль, прежде чем он нуждается в перезарядке. Все еще в соответствии с тем, что люди могут использовать в день, но не 150 миль, как они утверждают. Это переоценка и неправильная продажа, которые разрушат поглощение электромобилям. Производители не создают никакого доверия. Никто (в реальном мире) не хочет покупать автомобиль, который требует гипермилирования, чтобы добраться домой без перезарядки.

Вы правы в прошлую пятницу, когда я шел в Стоунхендж и сидел на скорости 60 миль в час, я набрал 117 миль, а потом я зарядился, но я действительно хочу машину, где бы я мог просто сидеть на скорости 70 миль в час и проехать на расстоянии менее 150/180 миль, я должен сказать, 22-килограммовая почта может зарядить мою машину до 99% за 36 минут. Но когда я впервые приобрел машину 19 месяцев назад, у меня было 146 миль, я хотел бы добавить не по выбору.

Перрин21 · 27 Мар 2015

у нас есть Вольт и мы получаем 33 мили последовательно. больше не надо. Leaf делает 75 миль на автомагистрали и около 90 миль на обычных дорогах. Обе характеристики требуют некоторого гипермилинга для получения, а это несколько умаляет забавный фактор в автомобилях. Аккумуляторная батарея имеет заряд батареи около 23 кВт, а для зарядки требуется всего 45 минут. для достижения заявленной дальности 150-200 миль ему действительно нужна батарея мощностью 50 + кВт. Я считаю, что эти заявления вводят в заблуждение NEDC или нет, они должны быть честными.

Перрин21 · 27 Мар 2015

Юниколас сказал: Вы правы в прошлую пятницу, когда я шел в Стоунхендж и сидел на скорости в 60 миль в час, у меня было 117 миль, а потом я зарядился, но я действительно хочу машину, где я могу просто сидеть на скорости 70 миль в час и пробежать на расстоянии менее 150/180 миль, должен сказать 22-килограммовая почта может зарядить мою машину до 99% за 36 минут. Но когда я впервые приобрел машину 19 месяцев назад, у меня было 146 миль, я хотел бы добавить не по выбору.

На самом деле, вы сидели в 60! Могу поспорить, это было интересно. Я скажу это снова, нормальные люди не хотят сидеть в 60 в зоне 70. Я имею в виду неуважение, и я использую слово «нормальный», чтобы описать подавляющее большинство автомобилистов, которые будут новообращенными. Компромисс, когда дело доходит до скорости, не выиграет многих. Все мы были только первыми, и мы смирились с необходимыми компромиссами. Это не будущее, это только начало. Чтобы стать будущим, понадобятся машины лучше, чем нынешний урожай.

супермегамонкее · 27 Мар 2015

Юниколас сказал: Вы правы в прошлую пятницу, когда я шел в Стоунхендж и сидел на скорости в 60 миль в час, у меня было 117 миль, а потом я зарядился, но я действительно хочу машину, где я могу просто сидеть на скорости 70 миль в час и пробежать на расстоянии менее 150/180 миль, должен сказать 22-килограммовая почта может зарядить мою машину до 99% за 36 минут. Но когда я впервые приобрел машину 19 месяцев назад, у меня было 146 миль, я хотел бы добавить не по выбору.

Вы, должно быть, получаете 5 миль/кВтч, не видя, как моя поднимается выше 3,5. Я проехал 60 миль в час до Вустера и обратно на прошлых выходных с 50-мильной дистанцией с 26-мильной дистанцией в GOM, которая хороша вне температур, без нагрева и круиз-контроля. Я думаю, что лучше всего проверить давление в шинах!

супермегамонкее · 27 Мар 2015

Perrin21 сказал: На самом деле, вы сидели в 60! Могу поспорить, это было интересно. Я скажу это снова, нормальные люди не хотят сидеть в 60 в зоне 70. Я имею в виду неуважение, и я использую слово «нормальный», чтобы описать подавляющее большинство автомобилистов, которые будут новообращенными. Компромисс, когда дело доходит до скорости, не выиграет многих.

Это не интересно, но пока зима, я не думаю, что у нас есть большой выбор

Перрин21 · 27 Мар 2015

supermegamonkee сказал: Это не интересно, но пока зима, я не думаю, что у нас есть большой выбор

Indra предлагает обновление батареи для Leaf, давая на 50% больше емкости

доналд · 27 Мар 2015

Perrin21 сказал: у нас есть Вольт и мы получаем 33 мили последовательно. больше не надо. Leaf делает 75 миль на автомагистрали и около 90 миль на обычных дорогах.

Я не могу понять, почему вы получили бы 3,1 мили/кВтч от Вольт, но 4,2 мили/кВтч от менее энергоэффективного Leaf.

Может быть, вы находите «веселее» водить Вольт с энтузиазмом?

Если ваша аккумуляторная батарея холодная, когда вы начинаете, это будет неэффективно, потому что она попытается быстро разогреть вашу батарею. Это объяснило бы это.

АндыГ · 27 Мар 2015

Perrin21 сказал: у нас есть Вольт и мы получаем 33 мили последовательно. больше не надо. Leaf делает 75 миль на автомагистрали и около 90 миль на обычных дорогах. Обе характеристики требуют некоторого гипермилинга для получения, а это несколько умаляет забавный фактор в автомобилях. Аккумуляторная батарея имеет заряд батареи около 23 кВт, а для зарядки требуется всего 45 минут. для достижения заявленной дальности 150-200 миль ему действительно нужна батарея мощностью 50 + кВт. Я считаю, что эти заявления вводят в заблуждение NEDC или нет, они должны быть честными.

33 в вольте

надо ездить как Льюис Хэмилтон

Вчера я поехал в Лондон, после разморозки в 5.30 утра (2 градуса по Цельсию, когда я уехал), я набрал 42,5 миль и температура так и не превысила 5. Очевидно, без обогрева, но с полным ходом сиденья за всю поездку, мой единственный небольшая жалоба была холодная руки, когда я вышел из машины

доналд · 27 Мар 2015

AndyG сказал: моя единственная маленькая жалоба была холодные руки, когда я вышел из машины

Согласовано. Я не могу понять, почему подогрев рулевого колеса и ветрового стекла не являются стандартными для всех электромобилей.

Это просто наводит на мысль, что у производителей все еще слишком мало опыта использования их автомобилей.

Буззар · 27 Мар 2015

Я получаю до 80 миль за зарядку зимой и до 120 миль летом на регулярной основе с моим Zoe (без гипер-чего-либо), поэтому я думаю, что 150 миль может стать реальностью с новым мотором R240, поэтому здесь нет BS!

Едд Бееслеы · 27 Мар 2015

Баззар сказал: Я получаю до 80 миль за зарядку зимой и до 120 миль летом на регулярной основе с моим Zoe (без гипер-чего-либо), поэтому я думаю, что 150 миль может стать реальностью с новым мотором R240, поэтому здесь нет BS!

Я продолжаю видеть подобные события, и это действительно заставляет меня хотеть попробовать зои, потому что я просто не могу поверить в такие цифры ...!

доналд · 27 Мар 2015

Эдд Бизли сказал: Я продолжаю видеть подобные события, и это действительно заставляет меня хотеть попробовать зои, потому что я просто не могу поверить в такие цифры ...!

Fluence легко даст 80 зимой и +100 летом, и это благодаря резистивному нагревателю, а не тепловому насосу Зои.

Фактически, небольшая «стайка» из нас, владельцев Fluence на другом форуме, все удивлялась, почему так необычно было получить 100 в Leaf, когда это было нормально в Fluence.

Я думаю, что конструкция ротора с внешним возбуждением значительно более эффективна, чем двигатели с постоянными магнитами на скоростях, которые учитываются, и если они улучшат этот двигатель дальше, то у меня нет причин сомневаться в больших милях в новом Zoe.

Едд Бееслеы · 27 Мар 2015

Дональд сказал: Fluence легко даст 80 зимой и +100 летом, и это благодаря резистивному нагревателю, а не тепловому насосу Зои.

Фактически, небольшая «стайка» из нас, владельцев Fluence на другом форуме, все удивлялась, почему так необычно было получить 100 в Leaf, когда это было нормально в Fluence.

Я думаю, что конструкция ротора с внешним возбуждением значительно более эффективна, чем двигатели с постоянными магнитами на скоростях, которые учитываются, и если они улучшат этот двигатель дальше, то у меня нет причин сомневаться в больших милях в новом Zoe.

Что ж, в нынешних условиях для меня нормально проехать менее 50 миль от Leaf, лучшее, что у меня когда-либо было, - 73, так что все эти разговоры о 100+ немного загадочны.

смартие · 27 Мар 2015

Эдд Бизли сказал: Что ж, в нынешних условиях для меня нормально проехать менее 50 миль от Leaf, лучшее, что у меня когда-либо было, - 73, так что все эти разговоры о 100+ немного загадочны.

Я регулярно получаю 80+ зимой на моем Gen 2 Leaf, не стараясь изо всех сил. На какой скорости вы путешествуете? 70+ убийств в широком диапазоне.

Едд Бееслеы · 27 Мар 2015

Для моего пробега 73 мили, 60 миль в час или меньше.

супермегамонкее · 27 Мар 2015

Баззар сказал: Я получаю до 80 миль за зарядку зимой и до 120 миль летом на регулярной основе с моим Zoe (без гипер-чего-либо), поэтому я думаю, что 150 миль может стать реальностью с новым мотором R240, поэтому здесь нет BS!

Приятно видеть, у меня был зои только с ноября прошлого года, так что я еще не видел летнее представление. Это город или автомагистраль?

Перрин21 · 27 Мар 2015

Смарти сказал: Я регулярно получаю 80+ зимой на моем Gen 2 Leaf, не стараясь изо всех сил. На какой скорости вы путешествуете? 70+ убийств в широком диапазоне.

Сюрприз сюрприз, хотя это не неслыханно из путешествовать выше 70 миль в час

смартие · 27 Мар 2015

supermegamonkee сказал: Приятно видеть, у меня был зои только с ноября прошлого года, так что я еще не видел летнее представление. Это город или автомагистраль?

Это смесь дорог и езды по городу. Зимой отопление всегда включено, но тепловой насос в Tekna очень эффективен по сравнению с резистивным нагревателем в Gen 1.

Автор	Похожие темы	Раздел	Ответов	Дата
F	Renault Zoe	Renault Zoe	0	12 Фев 2020
С	Renault Zoe купил	Renault Z.E. - общие обсуждения	28	31 Июл 2015
М	Renault Zoe выигрывает Гран-при Швейцарии по энергетике!	Renault ZOE	2	14 Июл 2015
О	Renault Zoe Research Study	Renault ZOE	4	17 Май 2015
С	Обновление до старой Renault Zoe Dashboard ... Любой совет?	Renault ZOE	9	17 Май 2015

Renault ZOE увеличит дальность до 149 миль NEDC

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

New member

Зоя набрала очки

Разогреть вопрос ...