Подходят ли сегодняшние электромобили для дальних поездок?

Мой максимальный пробег за 24 часа - 441 миля. Это будет примерно с полудня одного дня до примерно полудня следующего дня.

Было бы по крайней мере три других случая также более 400 миль.

(и это был только я за рулем, у меня не было штурмана!)

Сассекс Труг сказал: Чтобы ответить на этот вопрос по-другому, как насчет того, чтобы заставить членов BEV опубликовать свой самый длинный пробег за один день.

Нажмите для раскрытия...

@Sussex Trug, я думаю, что было бы действительно полезно наряду с пробегом, это общее время в пути, время зарядки, плата за заряд, время ожидания и использованная энергия ... это дало бы нам гораздо более информированный взгляд на опыт путешествия BEV и подтверждение является ли путешествие Павла исключением или правилом.

Leafquester сказал: Мой максимальный пробег за 24 часа - 441 миля. Это будет примерно с полудня одного дня до примерно полудня следующего дня.

Было бы по крайней мере три других случая также более 400 миль.

Нажмите для раскрытия...

@ Leafquester, каково было общее время от двери до двери для этих поездок?

Моя запись на 36-часовой период - от Кембриджа до Инверури и обратно, с несколькими часами работы в середине. 1080 миль в фургоне.
Я бы сказал, я бы тоже подошел довольно близко в HGV.
Самое большее, что я сделал в Ampera - это 450 в день

Я не могу себе представить, что делаю это в любом BEV, даже в Tesla (относительное отсутствие нагнетателей).

Я думаю, что электромобилей подходят для дальних поездок. Это инфраструктура, которая хочет.

Кевин Шарп сказал: и тем не менее, почти через 4 года после того, как мы установили рекорд, Leaf не достиг конца в конец ... Я полагаю, что Model S будет первым электромобиля, победившим наше время, и я не одинок

Нажмите для раскрытия...

Я должен согласиться с моделью С. Несмотря на это, я думаю, что 3 остановки будут требовать слишком много.
Через 4 года должно быть множество дополнительных опций даже для родстера.

Я не осознавал, что в то время вы так много освещали в прессе. К сожалению, они скоро забывают и возвращаются к рутине плоской кровати.

Что касается листовки в этом путешествии, да, это заманчиво, но я никогда не был фанатом Lands End и подозреваю, что меня больше не вдохновит Джон О Гроатс. Я думаю, что моя идея долгой поездки будет состоять в том, чтобы просто поехать из дома на обед с рыбой и чипсами в Квинсферри под Форт-Бридж, а затем снова вернуться домой. К сожалению, я иначе занят в эти выходные.

Кевин Шарп сказал: я думаю, что было бы действительно полезно наряду с пробегом, это общее время в пути, время зарядки, плата за заряд, время ожидания и использованная энергия ...

Нажмите для раскрытия...

Согласитесь, что эти данные скажут больше, чем просто смелое утверждение миль. В моем примере обеда с рыбой и жареным картофелем на другой стороне Эдинбурга я ожидаю значительных расходов, полностью потратив один день на предприятие, а другой восстанавливается после него.

Я по-прежнему считаю, что более скромные расстояния до 350 - это реалистичные ожидания даже в Leaf «80 миль между зарядами», если вы выполнили домашнюю работу и попали в нашу слегка облупившуюся сеть зарядки что вызвало несколько обходных путей.

Я не уверен, что сокеты типа коммандос должны попадать в категорию зарядных устройств назначения.

Кевин Шарп сказал: @ Leafquester, каково было общее время от двери до двери для этих поездок?

Нажмите для раскрытия...

Привет Кевин,

Четыре поездки, которые я имел в виду, были из Беркшира в Северную Ирландию, через Холихед и Дублин на пароме. Таким образом, хотя это было сделано в течение двадцати четырех часов, оно не было непрерывным.

Я не держал точное время, так как я не участвовал в гонке! Однако прошлым летом поездка из Беркшира в Холихед, по словам Карвингса (и я бы сказал, что это правильно), составила 282 мили. Дверь до парома на той ноге была около одиннадцати часов. Однако это включало остановку около двух часов на запланированный ужин, пока машина быстро заряжалась (в Абергеле). У нас также было несколько плохих пробок на шоссе, которые, должно быть, добавили 45 минут.

Время нахождения на этом участке пути составило бы около пяти часов. Я проделал поездку на ICE раньше, возможно, мне потребовалось 7 или 8 часов, потому что мы снова хотели бы непредвиденных обстоятельств для парома и остановились бы по дороге на еду.

Ирландская сторона была бы около 124 миль. Время спутниковой навигации около 2,5 часов или около того. Это, вероятно, заняло у нас около 5 часов, но опять же это включало в себя долгую остановку на завтрак и душ за пределами Дублина. На этой остановке машина была на быстром зарядном устройстве и была полностью заряжена (я вышел, снял ее с зарядного устройства и вернулся, чтобы закончить завтракать!).

Кевин Шарп сказал: @Sussex Trug, я думаю, что было бы действительно полезно наряду с пробегом, это общее время в пути, время зарядки, плата за заряд, время ожидания и использованная энергия ... это дало бы нам гораздо более осознанный взгляд на опыт путешествия BEV и подтверждение является ли путешествие Павла исключением или правилом.

Нажмите для раскрытия...

Дополнительные детали для вышеуказанного путешествия. (Это было всего 406 миль, немного меньше, чем мой рекорд - 441 миля годом ранее, из-за более удобных зарядных устройств).

Мы путешествовали в середине июля и ловили ночной паром. С английской стороны мы заряжали 5 раз на порогах, а один - на быстром зарядном устройстве (из-за отсутствия порогов в секции Северного Уэльса). Каждое ускорение было преднамеренно коротким от 15 до 20 минут, так как мы планировали останавливаться каждые 40–50 миль и заряжаться только до, возможно, 70%, получая при этом более высокую скорость зарядки, прежде чем ускорение начнет замедляться. Так что, наверное, около 2 часов на это, насколько я помню, мы потратили слишком много времени на кофе на одной остановке и достигли 80%!

Быстрая зарядка в Абергеле была запланированной остановкой обеда, когда мы также встретились со старым другом, который переехал в этот район - поэтому мы не спешили. Вероятно, остановился около 2 часов.

Автомобильные крылья говорят, что мы использовали 60KwH на этой ноге, в среднем 0,21 за милю. Общий пробег 282. Два человека в машине плюс багаж.

Мы также смогли зарядиться на лодке.

Дублинскую сторону мы останавливали 3 раза. Время зарядки, вероятно, около 1 часа 15 минут, но, как упоминалось ранее, нас останавливали на полчаса или больше на первой остановке на завтрак и душ, поэтому время «остановки» составило, возможно, 2 часа.

Автомобильные крылья говорят, что мы использовали 27,6 кВт-ч на ирландской ноге, в среднем 0,22 за милю, общий пробег 124.

Начисление платы за весь путь - Ноль. Время ожидания - всего ок. 2 минуты! (Самая первая быстрая остановка, это была зарядка Leaf. Когда мы подъехали, водитель увидел нас, вышел, отключился и продолжил свой путь!). Кроме того, никаких задержек.

Путешествие сделано в июле прошлого года. Только один из порогов был удвоен в то время (услуги Честера). Каждый зарядник работал отлично.

(Спасибо Ecotricity в Англии и Ecar в Ирландии. Плюс гараж Nissan в Абергеле, который позаботился о том, чтобы зарядное устройство было разблокировано и доступно, так как мы заряжались вне часов).

Интересно, что вы получили заряд на лодке, это была трехконтактная вилка?

Олень/листочек сказал: Интересно, что вы получили заряд на лодке, это была трехконтактная вилка?

Нажмите для раскрытия...

Вы должны выбрать правильный паром и правильную лодку. Мы ходили на ирландские паромы, Улисс. Это было обычное быстрое зарядное устройство. У них был только один, и вам нужно было забронировать место заранее, чтобы они могли доставить вас в нужное место. Я думаю, что это может быть единственная лодка, на которой он находится, но все могло измениться.

Я думаю, что у них также было несколько пунктов Commando в этом районе, но, возможно, не для клиентов.

Работал отлично в этом году, но они не могли заставить его работать годом ранее (но они подключили удлинитель от некоторой удаленной точки, и я использовал 3-контактный штекер и получил немного заряда в этом году).

Похоже, они уже отсортированы.

Две самые длинные поездки тогда.

315 миль, Глазго-Питерборо. Отправляйтесь прямо перед 07:00. Остановились в Абингдоне на 45 минут (не знали, как использовать быстрый). Следующая остановка Гретна, сразу после 09:00 до 09:00, выпить кофе. Пенрит за медленный заряд от 1030-1245. За A66 1330-й Скотч-Корнер Rapid в течение 30 минут. Wetherby около 1445 для быстрого пополнения. Необязательная остановка в точке Best Western ZCW для проведения конференц-связи в течение часа до 1600 или около того. Блит обслуживает около 1630 до 1700. Остановился в Грэнтэме как раз перед 1800, остановка не требовалась и почти сожалел об этом, поскольку оба зарядных устройства потеряли связь. Первый водитель электромобиле, которого я видел весь день, подъехал и заставил меня поехать с его кешированной картой, но я застрял там на целых 30 минут, пока он уходил. Прибыл домой только после 1900 года.

12 часов пути с 50/50 делением между вождением и зарядкой. Но у меня там была конференц-связь и, возможно, две остановки зарядки, которые не были нужны, если бы это не был мой первый драйв в электромобиле.

298 миль, Глостер-Питерборо-Глостер. Отправьтесь в 06:30. Восточный Лестер Форест в 07:45. Отправление 0815. Корли 0845. Отправление 0915 (отвечая на электронные письма). Хопвуд 0945. Отправление 1015 (больше писем). Обед в Челтенхэме (без зарядки) до 14:00. 45 минут в Уэссексе. Попытайтесь получить заряд до 100% на медленном зарядном устройстве в Уэссексе - сломанный. Поездка до точки ZCW в отеле в 2 милях вверх по дороге - сломана. Медленно возвращайтесь к Глостеру и позвоните начальнику зарядки, чтобы выяснить, работает ли Челтенхем Рапид. Они тратят двадцать минут на разработку маршрута для меня. Увидимся до 1830 года с моим другом другом, очень медленно отправимся в путь и ползем до Хопвуда за Clio со скоростью 45 миль в час (слава богу, у меня было оправдание!). Прибытие в 1930 году и зарядка до 2010 года. Корли 2035 до 2055 года - брызги и тире. Лестер Форест Восток с 2130 до 2215 (отвечая на электронные письма). Прибытие домой 2315.

Оглядываясь назад, я, возможно, рискнул воспользоваться услугами Corley- & gtPeterborough и побрил 30 минут, однако в то время у Лестера было 4 порога + 2 замедления, в то время как у Питерборо был всего один быстрый.

Во всяком случае, общее время в пути 9ч15. Я проделал это путешествие на ICE много раз, и это было бы 5 часов. У меня было две бензиновые машины, которые могли проехать всего 315 миль и 335 миль до «низкого уровня топлива». Ни у меня не было никаких сомнений по поводу того, чтобы совершить поездку в оба конца без дозаправки.

Так что это все еще новаторские дни, когда вы делаете это, потому что вы можете или хотите, а не потому, что это более эффективно. То же самое, что летающие пропеллерные самолеты в 1930-х или даже сегодня - вы не использовали бы их, чтобы отправиться в отпуск, если бы вы не сошли с ума, но они поправились ...

В обоих вышеупомянутых случаях Model S потребовалась бы только одна остановка, и в обоих случаях я смог бы объединить это с моей конференц-связью или рабочими электронными письмами.

Самое длинное, что я когда-либо делал на ICE, было около 450 миль от Питерборо до Кардиффа и обратно. Я однажды пробежал в Питерборо-Эксетере и вернулся через день, но я думаю, что в итоге получилось примерно то же самое - может быть, 470 миль.

В обоих случаях мне пришлось остановиться, чтобы заправиться бензиновым автомобилем! Я допускаю, что дизель сделал бы это за один удар, но моя спина все равно не пошла бы.

Сассекс Труг сказал: Я должен согласиться с моделью С. Несмотря на это, я думаю, что 3 остановки будут требовать слишком много.
Через 4 года должно быть множество дополнительных опций даже для родстера.

Я не осознавал, что в то время вы так много освещали в прессе. К сожалению, они скоро забывают и возвращаются к рутине плоской кровати.

Что касается листовки в этом путешествии, да, это заманчиво, но я никогда не был фанатом Lands End и подозреваю, что меня больше не вдохновит Джон О Гроатс. Я думаю, что моя идея долгой поездки будет состоять в том, чтобы просто поехать из дома на обед с рыбой и чипсами в Квинсферри под Форт-Бридж, а затем снова вернуться домой. К сожалению, я иначе занят в эти выходные.



Согласитесь, что эти данные скажут больше, чем просто смелое утверждение миль. В моем примере обеда с рыбой и жареным картофелем на другой стороне Эдинбурга я ожидаю значительных расходов, полностью потратив один день на предприятие, а другой восстанавливается после него.

Я по-прежнему считаю, что более скромные расстояния до 350 - это реалистичные ожидания даже в Leaf «80 миль между зарядами», если вы выполнили домашнюю работу и попали в нашу слегка облупившуюся сеть зарядки что вызвало несколько обходных путей.

Нажмите для раскрытия...

Я всегда думал о Lands End точно так же, но вышел из сезона и был приятно удивлен, хорошо пообедал в отеле. Думаю, было бы неплохо, если бы вы захотели посетить театр Минак, который нельзя пропустить!

Нынешний урожай автомобилей, таких как Leaf, действительно приходит в себя для повседневной езды. Расходы на бензин только для местного бега действительно возрастают, и электромобили сокращает это прямо сейчас. Вы можете даже сделать дополнительные местные экскурсии просто для удовольствия. Длительные поездки - это совсем другое дело. Я думаю о тех днях, когда мы привыкли путешествовать пешком. Мы привыкли принимать, что это займет много времени, но по крайней мере это было бесплатно. Я сомневаюсь, что без бесплатной зарядки многие люди будут совершать длительные поездки на электромобили. Что касается блогов, таких как purplemud и мои собственные поездки, это подтверждает, что это может добавить часов к путешествию. Простое добавление 30-минутной зарядки каждый раз вовсе не оправдывает себя. Вам часто нужно отклониться от того, что было бы самым быстрым маршрутом ICE, чтобы зарядить. Это в основном там, где нет доступных автомагистралей. Я живу в Норфолке, где нас особенно плохо обслуживают за быструю зарядку. На самом деле у нас есть 2 порога, которые ограничены рабочим временем. Один участник форума, кажется, имеет отличную батарею в своем Leaf и обычно проезжает 75-мильную ногу до Петрборо из Шерингема, но когда я предпринял 80-мильную поездку из Котишалла Влажным утром, стало ясно, что я не собирался делать это, поэтому у меня было нет другого выбора, кроме как подождать час, пока сайт Ecotricity в Swaffham откроется.

Таким образом, если вы просто хотите быстро добраться туда, то забудьте об этом, если вы готовы расценивать поездку как приключение и можете сэкономить время, тогда непременно получите удовольствие от поездки.

Я, например, думаю, что это удивительно, что нам дали эту бесплатную возможность.

Rory166 сказал: если вы готовы расценивать поездку как приключение и можете сэкономить время, то непременно получите удовольствие от поездки.

Нажмите для раскрытия...

Эта. Это то, что я хочу!

Иногда я запрыгивал в свой VXR поздно ночью/очень рано утром и отправлялся на взрыв по тихим дорогам. Однако после того, как я потратил немало времени на поездки по районам М6, М62, М56, я потерял любовь к открытой дороге. Я стал просто другим разочарованным автомобилистом, пытающимся добраться от А до Б в кратчайшие сроки.

Моя жена теперь шутит, что каждый раз, когда она видит меня на компьютере, я смотрю на карту, полную красных точек. Но я не проверяю, может ли сеть нагнетателей доставить меня от А до Б. Я смотрю, как покинуть А и вижу, куда меня доставит сеть нагнетателей.

Очень терпеливо ждал начала приключений!

Leafquester сказал: Вы должны выбрать правильный паром и правильную лодку. Мы ходили на ирландские паромы, Улисс. Это было обычное быстрое зарядное устройство. У них был только один, и вам нужно было забронировать место заранее, чтобы они могли доставить вас в нужное место. Я думаю, что это может быть единственная лодка, на которой он находится, но все могло измениться.

Я думаю, что у них также было несколько пунктов Commando в этом районе, но, возможно, не для клиентов.

Нажмите для раскрытия...

Это всего лишь точка 16А. Довольно низкое напряжение тоже. Мне понадобилось три перехода, чтобы использовать его, в прошлый раз это был ICEd. В этих случаях мне давали 10А щуко и 16А коммандос, также низкого напряжения. Электрик также вытащил вилку из середины перехода, чтобы проверить напряжение (без моего присутствия, я получил сообщения OVMS), а затем сказал мне, что все в порядке. Ну конечно, не под нагрузкой напряжение будет выше. Я не буду изо всех сил использовать его снова, пробег не стоил хлопот.

dpeilow сказал: Это всего лишь точка 16А. Довольно низкое напряжение тоже. Мне понадобилось три перехода, чтобы использовать его, в прошлый раз это был ICEd. В этих случаях мне давали 10А щуко и 16А коммандос, также низкого напряжения. Электрик также вытащил вилку из середины перехода, чтобы проверить напряжение (без моего присутствия, я получил сообщения OVMS), а затем сказал мне, что все в порядке. Ну конечно, не под нагрузкой напряжение будет выше. Я не буду изо всех сил использовать его снова, пробег не стоил хлопот.

Нажмите для раскрытия...

По-видимому, вы обновили OCM, чтобы мы все знали, и Пол мог это прочитать?

Если вы знаете, что в месте оплаты есть проблема, поделитесь этими проблемами на OCM, а не размещайте на форуме после события. Инфраструктура зарядки в пункте назначения может улучшиться только в том случае, если ее поддерживают драйверы ... если вам наплевать, тогда все в порядке, просто проезжайте мимо и оставьте следующего водителя, чтобы узнать, когда ему нужно/нужно заряжать.

В противоположном конце спектра это было вчера усилием @Alexander Sims
<div class="bbMediaJustifier bbCode-tweet" data-xf-init="tweet" data-tweet-id="563628395373002752" data-lang="en-US" data-theme="light"> <a href=" https://twitter.com/i/web/status/563628395373002752 "rel=" external "target=" _ blank ">
<i class="fab fa-twitter" aria-hidden="true"> [/I] https://twitter.com/i/web/status/563628395373002752 </a>

Вау, это жутко. Я собирался опубликовать обновление, которое я не мог заставить тип 2 работать в Orton Hall вчера ... хм, я был примерно на 9 часов позже, чем Александр. Я думаю, мне лучше сделать обновление ...

BlackLeaf сказал: Вау, это жутко. Я собирался опубликовать обновление, которое я не мог заставить тип 2 работать в Orton Hall вчера ... хм, я был примерно на 9 часов позже, чем Александр. Я думаю, мне лучше сделать обновление ...

Нажмите для раскрытия...

Фантастический! Именно то, что нам всем нужно, чтобы улучшить инфраструктуру. Это предупредит @Cara Naden, который проведет расследование и при необходимости проведет обслуживание зарядной станции. Спасибо!

Кевин Шарп сказал: По-видимому, вы обновили OCM, чтобы мы все знали, и Пол мог это прочитать?

В противоположном конце спектра это было вчера усилием @Alexander Sims
<div class="bbMediaJustifier bbCode-tweet" data-xf-init="tweet" data-tweet-id="563628395373002752" data-lang="en-US" data-theme="light"> <a href=" https://twitter.com/i/web/status/563628395373002752 "rel=" external "target=" _ blank ">
<i class="fab fa-twitter" aria-hidden="true"> [/I] https://twitter.com/i/web/status/563628395373002752 </a>

Нажмите для раскрытия...

Я также обновил Twitter.
<div class="bbMediaJustifier bbCode-tweet" data-xf-init="tweet" data-tweet-id="501259953634803712" data-lang="en-US" data-theme="light"> <a href=" https://twitter.com/i/web/status/501259953634803712 "rel=" external "target=" _ blank ">
<i class="fab fa-twitter" aria-hidden="true"> [/I] https://twitter.com/i/web/status/501259953634803712 </a> <div class="bbMediaJustifier bbCode-tweet "data-xf-init=" твит "data-tweet-id=" 498097182160211968 "data-lang=" en-US "data-theme=" light "> <a href=" https://twitter.com/i/web/status/498097182160211968 "rel=" external "target=" _ blank ">
<i class="fab fa-twitter" aria-hidden="true"> [/I] https://twitter.com/i/web/status/498097182160211968 </a>