Бюджет Великобритании на июнь 2015 года
- Автор темы Магнамундиан
- Дата начала
- Статус
Марк Й Цонстабле
New member
Не случится Частью нынешнего движения является противодействие регрессивной природе V
в его нынешнем виде. Это может быть шоком, но очень немногие люди за пределами этого форума хотят обложить налогом бедных за их старые автомобили с высоким уровнем выбросов и бездорожье.Проддик сказал: Они говорят, что ставка V
Да, это то, что я собрал. Я просто думаю, что доплата в 310 фунтов стерлингов в год за автомобили стоимостью более 40 тысяч фунтов стерлингов немного непропорциональна по сравнению с фиксированной стандартной ставкой в 140 фунтов стерлингов, которую даже самые загрязняющие транспортные средства будут снижать до оплаты.
Это количество миль, пройденных ICE, а также то, насколько они «грязные». Я думаю, что V должен быть списан и (например) 5p на цену дизеля и бензина. Это поймает иностранные транспортные средства, едущие на наших дорогах также. И сэкономить кучу рабочих мест в правительстве
должен быть списан и (например) 5p на цену дизеля и бензина. Это поймает иностранные транспортные средства, едущие на наших дорогах также. И сэкономить кучу рабочих мест в правительствеМарк Дж. Констебль сказал: Не случится Частью нынешнего движения является противодействие регрессивной природе V
Существующая система регрессивна? А?
Наша 5-летняя 1,0-литровая Toyota стоит 20 фунтов в год, но на новой основе она будет стоить 140 фунтов в год.
4-литровый 5-летний Range Rover будет стоить около 500 фунтов стерлингов в год, а на новой основе - 140 фунтов стерлингов в год.
Да, это обнадеживает.
Марк Й Цонстабле
New member
Не должно быть вечно, достаточно долго. Отмена Закона о кукурузе все еще в силе, 169 лет спустя ...
Марк Й Цонстабле
New member
Это не то, что означает регресс в отношении налога. Непропорционально бить по тем, у кого наименьшая платежеспособность - вот что значит регрессивный.
Кроме того, действующие режимы V
заморожены, а новые действуют только с 2017 года, поэтому не существует сценария, при котором налог меняется на 5-летний автомобиль.Марк Дж. Констебль сказал: Это не то, что означает регресс в отношении налога. Непропорционально бить по тем, у кого наименьшая платежеспособность - вот что значит регрессивный.
Кроме того, действующие режимы V
Я сказал «будет», а не «есть».
Я размышлял, что 5-летний газовый жук будет таким же, как маленький 1-литровый хэтчбек. Все может измениться до этого, но в качестве налога это воняет. Все новые автомобили, не относящиеся к BEV, с 1 апреля 2017 года обойдутся одинаково с налогом в 2018 году. Едва ли вам помогать, если только у вас нет более старой газовой жаровни.
Воняет. Мы менее обеспеченная рабочая семья. На данный момент мы платим 20 фунтов в год, чтобы обложить налогом два автомобиля. Эти эквивалентные автомобили в новом рейтинге будут стоить £ 280 в год или £ 23 в месяц. Это почти моя страховая премия. Мы сделали выбор в пользу автомобилей с низкими эксплуатационными расходами, и дорожный налог был важной частью этого.
К счастью, у меня есть Leaf сейчас, но эта новая налоговая система не помогает поощрять более экономичные автомобили, а означает, что те, у кого большие машины, платят меньше.
Приятно осознавать, что два маленьких автомобиля в моем доме обойдутся так же, как два больших флеш-Lambos в Rooneys.
Хотелось бы, чтобы они правильно с этим справились. Существует два типа PHEV:те, которые могут работать полностью на электромобили во всем диапазоне производительности, с REx, и те, которые должны использовать двигатель. Это различие необходимо признать, потому что, как мы знаем, правильное соответствие потребностей пользователя в автомобиле также приводит к нулевым выбросам.
Это будет применяться только к i3 REx на данный момент (это также относится и к Ampera), но является важным сегментом/отличием.
Это будет применяться только к i3 REx на данный момент (это также относится и к Ampera), но является важным сегментом/отличием.
Марк Й Цонстабле
New member
Но это то же самое, если оба автомобиля остаются стационарными и каким-то образом приобретаются без НДС. Покупатель Lambo заплатил 40 000 фунтов стерлингов в виде налога, чтобы получить свое имя, и постепенно облагается налогом за его использование по сравнению с Yaris.
Если вы хотите «налог на роскошь», который облагает налогом дорогие вещи больше, чем дешевые, независимо от использования, то нынешнее правительство вряд ли выполнит ваши пожелания.
ричтраш сказал: Это в статье BBC ниже:
Г-н Осборн сказал: «V
чтобы увидеть ссылку нужно войти
Конечно. Я понимаю.
Большинство людей заменяют свою старую машину на аналогичную, так что, хотя они могут ничего не платить сейчас, когда они заменяют «на что-то подобное» или даже на то же, они будут платить. У нас были Prius и Toyota IQ, и мы платили 20 фунтов в год. Замена на аналогичный в 2017 году будет означать £ 280 в год. Это чертовски увеличение.
Хорошо, этого еще не произошло, но вряд ли это стимул заменить ваш существующий автомобиль более эффективным.
Фронтальная загрузка с 5-летним дополнительным налогом имеет смысл. Он предлагает немного более сильное препятствие для покупки автомобиля с высокой полосой, и к концу этого периода большинство людей в сегменте тракторов "Челси" перейдут и начнут новый налоговый цикл.
Например, Band M будет стоить 3515 фунтов стерлингов в течение 6 лет в рамках действующей системы и 4250 фунтов стерлингов с 2017 года.
На нижнем уровне это кажется непропорциональным увеличением, если только они не пытаются подтолкнуть людей, которые в противном случае купили бы дешевый автомобиль с небольшим двигателем, в BEV (я понимаю, что приписываю казначейству какой-то уровень обдуманности)
Например, Band M будет стоить 3515 фунтов стерлингов в течение 6 лет в рамках действующей системы и 4250 фунтов стерлингов с 2017 года.
На нижнем уровне это кажется непропорциональным увеличением, если только они не пытаются подтолкнуть людей, которые в противном случае купили бы дешевый автомобиль с небольшим двигателем, в BEV (я понимаю, что приписываю казначейству какой-то уровень обдуманности)
Марк Й Цонстабле
New member
Пытаясь найти новостную рассылку, в которой рассуждали о том, что это может означать для Fuel Duty в будущем - пока не найдено.
Может ли открыть путь к большей эскалации ФД, чем в противном случае?
Может ли открыть путь к большей эскалации ФД, чем в противном случае?
- Статус